{"id":1356,"date":"2024-11-25T18:12:10","date_gmt":"2024-11-25T17:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/naviot.ch\/?p=1356"},"modified":"2024-11-25T18:12:10","modified_gmt":"2024-11-25T17:12:10","slug":"en-route-pour-nos-quartiers-dhiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/2024\/11\/25\/en-route-pour-nos-quartiers-dhiver\/","title":{"rendered":"En route pour nos quartiers d’hiver"},"content":{"rendered":"\n

Cap au sud, nous traversons le Skagerrak, bras de mer r\u00e9put\u00e9 \u00eatre agit\u00e9. Le vent vient du nord-ouest et nous pousse en direction du Danemark. Nous visons l’entr\u00e9e du Limfjord et arrivons \u00e0 Tybor\u00f6n \u00e0 trois heures du matin. Au lieu de nos cinq n\u0153uds habituels, Naviot a galop\u00e9 a sept n\u0153uds rien qu’avec la grand-voile, r\u00e9duite d’un ris. Du coup, nous arrivons avant le lever du jour – l’atterrissage de nuit \u00e9tant un exercice que nous n’avions plus pratiqu\u00e9 depuis longtemps – dur, dur… De retour au Danemark, nous retrouvons ses paysages doux aux longues plages de sable et le fjord tr\u00e8s prot\u00e9g\u00e9 qui traverse tout le nord du Jutland. Ils y cultivent hu\u00eetres et moules que nous go\u00fbtons avec plaisir.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
une perle sortant de la moule ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
plus de montagnes au Danemark<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La m\u00e9t\u00e9o nous sourit, et nous pouvons traverser le fjord tout \u00e0 la voile en suivant les chenaux navigables. Ils nous ram\u00e8nent en zigzag vers la mer baltique, bien plus tranquille que la mer du nord. A la sortie, on tourne \u00e0 droite, et nous relongeons cette c\u00f4te, comme il y a deux ans, quand nous arrivions d’Ecosse. Mais il y a tellement de possibilit\u00e9s ici, que nous ne nous arr\u00eatons qu’une fois dans un port que nous avions d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9. Sinon, tout reste d\u00e9couverte pour nous. Notamment la ville d’Aarhus avec ses beaux quartiers de vieille ville, et son quartier pr\u00e8s du port, tout neuf, d’une modernit\u00e9 audacieuse, incroyable. Quel contraste !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
la vieille ville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
une arri\u00e8re cour<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
mix d’ancien et moderne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
artistes<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
je vois la vie en rose…<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ao\u00fbt avance, et nous avons rendez-vous le 25 avec Marc du cot\u00e9 de Hamburg. Il ne nous reste plus qu’\u00e0 avancer. Cap au sud, vers Kiel, o\u00f9 nous prendrons le Nord-Ostseekanal. Mais avant de traverser l’\u00e9cluse, nous rencontrons encore une fois nos amis Brigitte et Heinz de L\u00fcbeck qui viennent tout expr\u00e8s en voiture \u00e0 Heikendorf. Quel plaisir !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
petite soupe \u00e0 l’oignon dans le cockpit du Naviot<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le lendemain nous passons l’\u00e9cluse de Holtenau pour la troisi\u00e8me fois. Une nuit \u00e0 Rendsburg r\u00e9veille en nous les souvenirs de notre s\u00e9jour il y a deux ans, mais cette fois, nous continuons vers l’ouest et l’Elbe.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
le ferry suspendu ne fonctionne toujours pas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
on croise des cargos dans le canal<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sortis de l’\u00e9cluse de Brunsb\u00fcttel, nous remontons le fleuve jusqu’\u00e0 Gl\u00fcckstadt, o\u00f9 Marc nous rejoint un dimanche soir, apr\u00e8s avoir travers\u00e9 toute l’Allemagne en train. C’est un exploit, avec huit changements de train et m\u00eame un bout en bus pour cause de chantiers multiples sur le trajet. Avec lui, nous descendons l’Elbe. Derni\u00e8re escale en Allemagne \u00e0 Cuxhaven, et nous profitons d’une fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o favorable pour avancer vers les Pays-Bas. A trois, il est ais\u00e9 de naviguer de nuit, chacun faisant 3 heures de quart avant que le jour revient.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
les phoques du port de Cuxhaven bronzent<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
by night<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le lendemain nous ancrons derri\u00e8re l’\u00eele de Vlieland avant de p\u00e9n\u00e9trer dans la Waddenzee, cette zone peu profonde entre les \u00eeles de Friesland et le continent, qui se couvre et d\u00e9couvre au gr\u00e9 des mar\u00e9es. Elle est travers\u00e9e de quelques chenaux plus ou moins profonds, navigables selon la direction des courants. Il fait beau, et on dirait que tout le monde veut rejoindre l’IJsselmeer ce jour l\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
en route avec des dizaines d’autre bateaux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
spi en papillon<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vers 16h nous arrivons \u00e0 l’\u00e9cluse de Kornwerderzand et pouvons juste encore passer le pont ouvrant devant l’\u00e9cluse – avant dernier bateau, apr\u00e8s ils l’ont ferm\u00e9 jusqu’au prochain passage. Une fois la porte de l’\u00e9cluse ouverte, tout le monde se pr\u00e9cipite. Elle se remplit, se remplit, et nous suivons pour nous amarrer au milieu de cette foule. Nous n’avions jamais vu une \u00e9cluse aussi pleine que \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tout se passe bien, nous discutons avec nos voisins qui rigolent de notre \u00e9tonnement. Apparemment c’est courant ici en fin de weekend quand tout le monde rentre. Nous amarrons \u00e0 Hindelopen, charmante petite ville que nous avions d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9 lors d’un weekend de r\u00e9gate o\u00f9 Marc avait couru \u00e0 Workum il y a une dizaine d’ann\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
bateau \u00e0 fond plat \u00e0 la voile<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
Hindelopen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous traversons l’Ijsselmeer \u00e0 la voile jusqu’\u00e0 Enkhuizen. A l’arriv\u00e9e, nous avons la chance de pouvoir entrer \u00e0 travers un petit pont levant dans le vieux port. Nous amarrons dans la vieille ville -exceptionnel !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
le pont ouvrant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
la tour de la porte de la ville<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A Enkhuizen se trouve un mus\u00e9e superbe. Sorte de petit Ballenberg qui montre la vie dans la r\u00e9gion il y a 100 \u00e0 150 ans. On peut rentrer dans les diff\u00e9rentes maisons et m\u00eame dans les bateaux amarr\u00e9s dans le petit port du mus\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
s\u00e9chage de harengs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
int\u00e9rieur typique<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
atelier de tournage de bois<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
moulin \u00e0 vent pour pomper l’eau<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous nous remettons en route direction Amsterdam un jour sans vent, c’est la brise volvo qui nous pousse. Il y en a qui profitent de l’absence de vagues pour d\u00e9m\u00e9nager…<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
comment d\u00e9m\u00e9nager sans devoir faire des cartons<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une petite halte \u00e0 Amsterdam, et nous ressortons en mer du nord par les \u00e9cluses d’Ijmuiden. De nouveau, nous profitons d’\u00eatre \u00e0 trois pour naviguer toute la nuit et arriver \u00e0 Zeebrugge le lendemain. Petit vent tranquille, mais pas mal de bateaux et un chantier d’\u00e9oliennes \u00e0 \u00e9viter dans le noir. Avec ou sans lune, \u00e7a fait une diff\u00e9rence. Les aides \u00e0 la navigation comme une bonne carte \u00e9lectronique, la VHF et un AIS s’av\u00e8rent bien utiles. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
la nuit n’est plus loin<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De Zeebrugge, un port bien abrit\u00e9, nous prenons le train pour visiter Brugge. Belle ville, m\u00eame par m\u00e9t\u00e9o pluvieuse. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
fa\u00e7ades anciennes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
et canaux<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une portion de moules\/frites et une gaufre plus tard, nous longeons encore cette c\u00f4te pleine de hautfonds jusqu’\u00e0 Nieuwport. Un grand repaire des fr\u00e8res de la c\u00f4te – le voilier en face de notre place d’amarrage arbore le pavillon. Loulou va leur dire bonjour, et le soir m\u00eame nous allons partager un verre avec eux dans le cadre de l’ap\u00e9ro du ponton du samedi soir. Un accueil vraiment sympa – merci l’\u00e9quipe! Nous voulions avancer rapidement jusqu’au Havre pour que Marc puisse effectuer un maximum de milles marins afin de valider son permis mer, mais voil\u00e0 que la m\u00e9t\u00e9o ne nous a plus souri. Une d\u00e9pression avec de forts vents d’ouest s’est point\u00e9e et nous sommes rest\u00e9s coinc\u00e9s une semaine au port. Repos donc, et assez de frites jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e… Une derni\u00e8re petite \u00e9tape, et Marc d\u00e9barque \u00e0 Dunkerque d’o\u00f9 il prend le train pour rentrer – un seul changement \u00e0 Paris, bien quand m\u00eame, ces TGVs. Nous continuons en longeant la c\u00f4te d’alb\u00e2tre. Devant Calais, nous voyons m\u00eame les falaises de craie anglaises. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
nave tranquille<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
les falaise de craie<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Notre derni\u00e8re \u00e9tape est sportive. Nous sommes en p\u00e9riode de forte mar\u00e9e et Carentan, notre but est au fond de la baie de Seine, cot\u00e9 Cotentin. Cela signifie que nous ne pouvons acc\u00e9der au port qu’avec la mar\u00e9e montante, \u00e0 partir d’un certain niveau d’eau. Ce sera bon \u00e0 10h du matin. Nous calculons notre route avec 6kn de vitesse. D\u00e9part vers 15h, vendredi apr\u00e8s-midi – soleil, vent et courant dans le bon sens, nous pensons que ce sera facile. Loin de l\u00e0 – tous ces effets positifs nous font avancer trop vite (8-9kn), et pour la premi\u00e8re fois, nous avons du ralentir le bateau pour ne pas arriver trop t\u00f4t. D’abord sous voile r\u00e9duite, ensuite sans voiles ni moteur nous avan\u00e7ons encore \u00e0 4,5kn. \u00c0 6h du matin nous devons tirer un bord vers le nord pendant deux heures, puis revenir en arri\u00e8re pour \u00eatre \u00e0 l’entr\u00e9e du chenal \u00e0 la bonne heure. Ce petit bord en travers de la houle et du vent nous \u00e0 \u00e9videmment bien secou\u00e9, et un mal de mer cors\u00e9 nous \u00e0 terrass\u00e9s ces quatre derni\u00e8res heures de navigation de l’ann\u00e9e. J’y avais \u00e9chapp\u00e9e jusque l\u00e0 cet \u00e9t\u00e9, mais la mer ne voulait pas que je ne paye pas mon ticket…<\/p>\n\n\n\n

Nous amarrons \u00e0 Carentan bien fatigu\u00e9s vers midi. L’accueil par le responsable du port est tr\u00e8s sympa et il nous octroye une bonne place pr\u00e8s des commodit\u00e9s pour passer l’hiver. En tout, nous avons fait 2323 milles nautiques cet \u00e9t\u00e9, et le Naviot m\u00e9rite bien cette halte pendant laquelle nous effectuerons quelques travaux pour le garder en bonne forme.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
vue depuis notre place d’amarrage \u00e0 Carentan<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"
notre p\u00e9riple de cet \u00e9t\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cap au sud, nous traversons le Skagerrak, bras de mer r\u00e9put\u00e9 \u00eatre agit\u00e9. Le vent vient du nord-ouest et nous pousse en direction du Danemark. Nous visons l’entr\u00e9e du Limfjord et arrivons \u00e0 Tybor\u00f6n \u00e0 trois heures du matin. Au lieu de nos cinq n\u0153uds habituels, Naviot a galop\u00e9 a sept n\u0153uds rien qu’avec la grand-voile, r\u00e9duite d’un ris. Du coup, nous arrivons avant le lever du jour – l’atterrissage de nuit \u00e9tant un exercice que nous n’avions plus pratiqu\u00e9…<\/p>\n

Lire la suite Lire la suite<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1356","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1356"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1406,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1356\/revisions\/1406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naviot.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}